Der ÖAMTC prüft Rei­fen zu ver­schie­de­nen Jah­res­zei­ten. Aktu­el­ler Test zu Win­ter­rei­fen lobt Con­ti­nen­tal, dann Goo­dyear und Miche­lin. Schlech­ter sind Vre­de­stein und Pirelli. Und Fin­ger weg von Win­run aus China.

Die Exper­ten des ÖAMTC und sei­ner Part­ner­or­ga­ni­sa­tio­nen schauen sich all­jähr­lich auch das wich­tigste Ver­bin­dungs­glied zwi­schen Fah­rer, Auto und Straße an – die Rei­fen. Für den Win­ter­rei­fen­test 2024 wur­den aktu­ell 28 Modelle in zwei Dimen­sio­nen unter­sucht. Die Ergeb­nisse decken nahezu die gesamte Band­breite ab. 

“Die Best­note ’sehr gut’ haben wir nicht ver­ge­ben – und auch ein ‘gut’ schaff­ten nur sechs der 28 Pro­dukte. Am unte­ren Ende der Tabelle fin­den sich hin­ge­gen sie­ben ‘genü­gend’ und lei­der auch vier ’nicht genü­gend’“ so ¥Stef­fan Kerbl, Rei­fen­ex­perte beim Mobi­li­täts­club. Der Rest, also elf Modelle, ist ‘befrie­di­gend’.

Con­ti­nen­tal, Goo­dyear und Miche­lin auf Spitzenplätzen
Getes­tet wurde in zwei Haupt­kri­te­rien : Einer­seits wurde die Fahr­si­cher­heit auf tro­cke­ner, nas­ser und win­ter­li­cher Fahr­bahn (70 Pro­zent der Gesamt­wer­tung) beur­teilt, ande­rer­seits wur­den alle Test­kan­di­da­ten in Hin­blick auf ihre Umwelt­bi­lanz über­prüft (30 Pro­zent). Die Ergeb­nisse in der Dimen­sion ²⁰⁵⁄₅₅ R16 91H im Schnell­durch­lauf : Drei­mal “gut”, jeweils vier­mal “befrie­di­gend” und “genü­gend” sowie ein “nicht genügend”. 

„Grund­sätz­lich zei­gen sich die Modelle von Con­ti­nen­tal, Goo­dyear und Miche­lin aus­ge­wo­gen. Wäh­rend der Con­ti­nen­tal bei der Sicher­heit den Spit­zen­platz belegt und vor allem auf nas­ser und win­ter­li­cher Fahr­bahn über­zeugt, spielt der Miche­lin bei der Umwelt­bi­lanz seine Trümpfe aus und punk­tet in Sachen Lauf­leis­tung, Abrieb und Effi­zi­enz. Der Rei­fen von Goo­dyear liegt in bei­den Haupt­kri­te­rien zwi­schen die­sen bei­den und ist damit der All­roun­der unter den Top 3.“, so Kerbl.

Schwä­chen bei Vre­de­stein, Pirelli und Fin­ger weg von Win­run aus China
Die mit “befrie­di­gend” beur­teil­ten Rei­fen von Hankook, Dun­lop, Nokian Tyres und Fal­ken leis­ten sich in ver­schie­de­nen Kri­te­rien leichte Schwä­chen – den­noch kön­nen sie, je nach Fahr­pro­fil, eine Alter­na­tive dar­stel­len. „Anders sieht es mit den Model­len von Zeetex, GT Radial, Vre­de­stein und Pirelli aus : Ihre kla­ren Schwä­chen auf min­des­tens einer Ober­flä­che füh­ren zu einer Gesamt­wer­tung von ‘genü­gend’ ”, stellt Kerbl klar. 

Kom­plett die Fin­ger las­sen sollte man laut den ÖAMT-Exper­ten vom Win­run Win­ter-max A1 WR22. Die­ser Win­ter­rei­fen aus China fiel bei den Tests auf nas­ser Fahr­bahn glatt durch – ein Stra­ßen­zu­stand, der gerade im Win­ter sehr häu­fig vorliegt.

Warum erneut keine Note “sehr gut” ver­ge­ben wurde
Die Schwie­rig­keit, beim Rei­fen­test einen “Ein­ser” zu errei­chen, erklärt der ÖAMTC-Tech­ni­ker so : “Es gibt tat­säch­lich einige Rei­fen, die in ein­zel­nen Berei­chen die für ein ’sehr gut’ gefor­der­ten Werte errei­chen. Das jedoch in allen getes­te­ten Kri­te­rien zu schaf­fen, ist kaum mög­lich, denn Top-Werte in einer Kate­go­rie bedin­gen in der Regel Abstri­che an einer ande­ren Stelle. Die Rei­fen­her­stel­lung ist also immer ein Kompromiss.

Was an die­ser Stelle auch noch erwähnt wer­den muss : Die Tests des ÖAMTC und sei­ner Part­ner­or­ga­ni­sa­tio­nen sind deut­lich stren­ger, als die für die Zulas­sung eines Pro­dukts zu erfül­len­den Nor­men – daher sind auch nicht genü­gende Pro­dukte im Han­del ver­füg­bar. “Umso wich­ti­ger ist es, sich vor dem Kauf die Ergeb­nisse unse­rer Unter­su­chun­gen anzu­se­hen”, so Kerbl abschließend.